Es puesto en subasta un Mercedes Benz 770K de Hitler

Es puesto en subasta un Mercedes Benz 770K de Hitler
por ADMIN el 22 DICIEMBRE, 2017
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El clásico Mercedes Benz, una vez utilizado por Adolf Hitler está a punto de ser puesto a la venta en subasta pública – los ingresos serán destinados a la educación sobre el Holocausto.

El Mercedes-Benz 770K Gross Open Tourer modelo de 1939, fue utilizado por Adolf Hitler durante los desfiles -, antes de ser capturado por los Aliados.
Los lazos entre el automóvil y el personaje hace que uno se pregunte por qué alguien querría tener ese vehículo, pero lo que sucede es que tiene una amplia historia.
Utilizado por el Canciller de Alemania durante la Segunda Guerra Mundial, el Mercedes fue fabricado bajo las órdenes específicas de Hitler y fue diseñado como un vehículo para invitados cuando los jefes de estados amigos lo visitaban.

El automóvil fue visto por primera vez en la entrega pública a Hitler en la Antigua Cancillería del Reich, en octubre de 1939.
También apareció en 1940 en un desfile en Munich con la asistencia del Jefe de Estado italiano Benito Mussolini, y luego más tarde en ese mismo año, durante la celebración de la victoria en Francia.
Como fue construido para transportar a líderes mundiales, el 770K tenía una serie de especiales medidas de seguridad.
Junto con los vidrios de 30mm de espesor a prueba de balas, el motor tiene un blindaje a los lados y por debajo, así como un panel blindado movible en la parte posterior.

Después de la guerra, el automóvil fue capturado por las fuerzas estadounidenses y fue puesto bajo el control y uso de la Policía Militar del Ejército de los Estados Unidos en Le Havre, Francia.
El Open Tourer más tarde fue enviado a los Estados Unidos y cambió de manos un número de veces antes de que fuera vendido a un ciudadano europeo en el año 2004.
Según la casa de subastas, “Worldwide Auctioneers”, cuando el clásico Mercedes Benz fue vendido junto con otros vehículos antiguos, esta venta marcó la transacción privada más valiosa de todas las transacciones en el mundo de los automóviles clásicos.
Equipado con un motor sobrealimentado de ocho cilindros de 7,7 litros, es capaz de desarrollar 230bhp, y ha reportado una velocidad máxima de 171 Km/H en el momento de ser puesto en producción.

El historiador Ludwig Kosche le dijo la casa de subastas: “El propósito de esta presentación es absolutamente no para glorificar a Hitler y sus políticas destructivas. Se trata más bien de mostrar uno de los automóviles más destacados del mundo, diseñado y construido por personas con gran talento, y que representa el nivel más alto en artesanía automotor.”
Fotos de “Worldwide Auctioneers”.
The Sun: Mercedes used in twisted Nazi parades up for sale – but who would really want to own it?
Etiquetas: Alemania • autos • industria • subasta

Fuente: Es puesto en subasta un Mercedes Benz 770K de Hitler — Blog de Exordio
FUENTE:

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http://www.exordio.com/blog/uncategorized/pm-benjamin-netanyahu-ha-dicho-en-berlin-que-hitler-no-quiso-exterminar-a-los-judios.html#axzz533SI6ZRj

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un gesto de noble humanidad que los “aliados” prefirieron ocultar…: cuando un piloto alemán no disparó contra un avión enemigo…

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Honor en los cielos: El día que un piloto alemán le perdonó la vida a un piloto estadounidense
por ADMIN el 10 DICIEMBRE, 2012
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La misión de bombardeo contra una fábrica de municiones alemana había sido un éxito, pero los intentos del piloto Charlie Brown para poder regresar a casa parecían condenados al fracaso.

Su bombardero B-17F había sido atacado por no menos de 15 aviones – dejando uno de sus tripulantes muerto y otros seis heridos; El Teniente 2º Brown quedó inconsciente pero recuperó el conocimiento justo a tiempo, cuando su avión comenzaba a entrar peligrosamente en picada.
Pero mientras trataba de regresar de la incursión en Bremen a la seguridad del territorio aliado después de la misión, el 20 de diciembre de 1943, el peligro no había terminado.
Brown pronto tuvo otra preocupación: un avión alemán volaba paralelo al suyo – tan cerca que el piloto estaba mirándolo directamente a los ojos y haciendo grandes gestos con sus manos, lo que sólo le causó más miedo a Brown.
El momento fue fugaz sin embargo, cuando el alemán saludó rápidamente al avión estadounidense – llamado ‘Ye Olde Pub’ – antes de alejarse, en momentos que uno de los tripulantes de Brown iba hacia la torreta superior para atacar a su enemigo.
Los bombarderos habían comenzado su ronda de 10 minutos de bombardeo a 27.300 pies bajo el fuego de cañones antiaéreos.
Incluso antes de haber lanzado su carga el B-17 de Brown recibió impactos que destrozaron la carlinga de plexiglás, el motor número dos se detuvo, estaba dañado el número cuatro y habían daños en los controles del avión. Estos desperfectos forzaron Brown a abandonar la formación de su escuadrilla.
Casi inmediatamente, el solitario B-17, se encontró bajo una serie de ataques de 12 a 15 aviones Bf-109 y FW-190.
En el asalto de diez minutos el motor número tres recibió impactos y los sistemas de oxígeno, hidráulicos y eléctricos fueron dañados.
Para completar el negro panorama los controles del avión apenas respondían.
Las 11 armas defensivas del bombardero se redujeron por el frío extremo a sólo los dos cañones de la torreta superior y una ametralladora de la nariz.
El artillero de cola estaba muerto y todos menos uno de los tripulantes en la parte trasera estaban incapacitados por heridas o por exposición al aire gélido.
El Teniente Brown tenía un fragmento de bala en su hombro derecho.
Este era el estado en que Stigler encontró al bombardero, provocando su notable acto de misericordia.
El New York Post detalla los intentos de Brown en los subsiguiente 40-años para saber por qué ese piloto alemán decidió ir en contra de las órdenes y no derribar al bombardero – lo que le permitió regresar y aterrizar el maltratado avión y pasar a vivir una vida plena y feliz después de la guerra.
El piloto alemán en cuestión fue Franz Stigler, un as de 26 años de edad que tenía 22 victorias en su haber – y que necesitaba sólo una más, para ser condecorado con la Cruz de Caballero.
Pero ese día, mientras su Messerschmitt Bf-109 se acercaba al avión estadounidense sintió que algo estaba mal – el avión enemigo no estaba atacándolo; de hecho, incluso sin que Brown lo supiera, su bombardero había perdido su compartimiento de la ametralladora de cola y una de las alas estaba gravemente dañada.
Cuando Stigler se acercó más, vio al artillero de cola cubierto en sangre y la parte exterior del avión había desaparecido. Y vio a los heridos, los aterrorizados estadounidenses dentro, tratando de ayudar a otros atendiendo a sus heridas.
Fue entonces cuando recordó las palabras de su comandante Teniente Gustav Roedel. ‘El honor lo es todo aquí’, le había dicho al joven Stigler antes de su primera misión.
Su superior agregó: ‘si alguna vez veo o escucho que usted atacó a un hombre lanzado en paracaídas, yo mismo le dispararé’.
‘Usted seguirá las reglas de la guerra por usted mismo – no por su enemigo. Hay que combatir bajo reglas para mantener la humanidad.’ Su brújula moral era más poderosa que su necesidad de gloria.
‘Para mí hubiera sido lo mismo que dispararle a un paracaídas, no podía hacerlo’, dijo más tarde Stigler.
Terminó escoltando al bombardero durante varias millas hacia afuera sobre el mar del Norte. Pero temía que si era visto volar tan cerca del enemigo sin atacarlo, él podría ser acusado – y sin duda sería culpable de traición.
Y cuando vio un emplazamiento alemán de artillería antiaérea a la vista, se dio cuenta de que tenía que tomar una decisión. En ese momento, el artillero estadounidense se preparaba para apuntar una ametralladora contra él.
Stigler tomó su decisión, saludó a su enemigo, movió los brazos indicándole que vuelen lejos de territorio alemán y se alejó.
El maltrecho B-17 logró cruzar las 250 millas del mar del Norte y aterrizó en el campo de Seething en Norfolk.
Tan pronto como aterrizó, Brown le contó a su comandante en jefe sobre el encuentro con el piloto alemán, pero le indicaron no decir nada a nadie para no difundir historias positivas sobre enemigo alemán.
En 1987, más de 40 años después del incidente, Brown – quien todavía seguía traumatizado por los acontecimientos de ese día fatídico – comenzó a buscar al hombre que le salvó la vida a pesar de que no tener idea si su salvador estaba vivo, y mucho menos donde vivía el hombre en cuestión.
Brown pagó un anuncio en un boletín dedicado a pilotos de caza, diciendo sólo que estaba buscando al hombre ‘que salvó mi vida el 20 de diciembre de 1943’.
Stigler vio el anuncio en su casa en Vancouver, Canadá – donde se había residenciado después de la guerra – y los dos hombres se pusieron en contacto.
Es como conocer a un miembro de la familia, como a un hermano que no has visto en 40 años, dijo Brown en la primera reunión de los dos pilotos.
Stigler reveló cómo él había estado tratando de escoltarlo y que se retiró cuando temía que podía ser atacado. Le dijo a Brown que le hizo gestos con la mano en un intento de decirle que volara a Suecia.
Su historia, narrada en el libro ‘A Higher Call’, terminó en 2008, cuando los dos hombres murieron en un lapso de seis meses, Stigler a la edad de 92 años y Brown a los 87.
En sus obituarios, se recuerda que cada uno menciona al otro como su ‘especial hermano’.
MailOnLine: Honour in the skies: The day a chivalrous German flying ace saluted a crippled US bomber and let them fly to safety instead of shooting them down

Fuente: Honor en los cielos: El día que un piloto alemán le perdonó la vida a un piloto estadounidense — Blog de Exordio
http://www.exordio.com/blog/uncategorized/honor-en-los-cielos-el-dia-que-un-piloto-aleman-le-perdono-la-vida-a-un-piloto-estadounidense.html#axzz533SI6ZRj

OTRAS FUENTES SOBRE EL MISMO TEMA:
http://www.lasegundaguerra.com/viewtopic.php?t=8249
http://www.perezreverte.com/articulo/patentes-corso/921/una-historia-de-hombres-decentes/

http://www.elgrancapitan.org/foro/viewtopic.php?f=52&t=18510
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http://www.exordio.com/blog/uncategorized/es-puesto-en-subasta-un-mercedes-benz-770k-de-hitler.html#axzz533SI6ZRj

UCRANIA, LA HOJA DE RUTA EN CATALUÑA

JUEVES, NOVIEMBRE 02, 2017
UCRANIA LA HOJA DE RUTA EN CATALUÑA

Según fuentes bien informadas –cerca de los servicios de inteligencia y en la Red- sobre Puigdemonr, no habrá sido más que un lanzar cortinas de humo su comparecencia en Bruselas -cerca del palacio Berlayamont, en el barrio de las instituciones europeas, ¬de donde le ví desalojar a hurtadillas y a toda prisa, como lo que ya es, un simple fugitivo. Así, no habrá venido aquí –conforme a esas fuentes- más que con un objetivo bien preciso “in mente”, conseguir financiación, para el escenario insurgente que tienen en mente montado él y los suyos, el “Maidán catalán” como le llama ya la prensa extranjera –en plena arrancada mientras escribo estas línea por las calles de Barcelona-. y cerca precisamente del (principal) aprendiz de brujo del Maidán de Kiev- (ver foto), y de las revoluciones “de colores”, el banquero Georges Soros (y parentela) Algo que vaticiné en algunos de mis libros (“Guerra del 36 e indignación callejera”, “Cataluña en guerra” (y no sólo) A asociar “de oficio” a la actitud equivoca de la diplomacia israelí de cara a la crisis catalana, No creo en la meigas pero hay las: ¡Españoles abrid los ojos, bien alerta, al nuevo disco rojo en Cataluña! Lo ven hasta los niños: Ucrania, la hoja de ruta de Puigdemont y de sus mentores extranjeros en Cataluña.
FUENTE:
http://juanfernandezkrohn.blogspot.com.es/2017/11/ucrania-la-hoja-de-ruta-en-cataluna.html